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“车企相继发行债券,与汽车产业资金链紧张有很大关系。”8月13日,一位汽车行业分析师对21世纪经济报道记者表示,“尤其是自主品牌,在当前环境下面临的压力很大。”今年汽车市场延续了去年以来的下滑趋势。中国汽车工业协会公布的数据显示,今年上半年,汽车销量同比下降12.4%,而根据21世纪经济报道记者此前的梳理,市占率相对较高的上市车企中,也有六成出现了销量下滑。

随后,印度、巴西和泰国等国,也将全面禁止电子烟的生产、进出口、销售和广告等业务,除了美国,电子烟的禁令还在全球蔓延……在这一系列消息满天飞的时候,锌刻度再次联系上了郎小龙,他告诉锌刻度,关于电子烟这个项目“黄”了。理由很简单,以商人的逻辑来看,失去了行业信心,大概率会人财两空。以一个创业者来看,他还有更多的选择可以做。

事实上,不少年报“后发”公司业绩更有看点。根据目前已公布的2018年年报业绩预告来看,沪深两市2018年预计净利润同比增幅最大的10家公司中,有9家公司选择在3月下旬披露年报。而从预计净利润上限来看,在2018年净利润有望超百亿元的10家公司中,中国建筑(395.00亿元)、格力电器(270.00亿元)、宝钢股份(214.70亿元)、美的集团(208.00亿元)、海康威视(122.34亿元)等5家公司年报将于4月下旬披露。

“在资金短缺的情况下,车企不得不考虑以多种方式进行融资。”上述分析师表示。与其他行业一样,车企一般主要有四类融资渠道:增发、定向增发、发债和银行贷款,但前两种通常只适用于上市公司,而今年监管机构对增发审核很严,定增在市场转冷的时候也不容易发出,在整个资本市场特别是宏观调控环境下,车企要通过银行获得贷款也不像以往那样容易,因此可选的融资渠道就只有发债。

公告内容显示,西藏德恒拟通过本次协议收购方式取得上市公司控制权,旨在进一步整合优质资源,改善上市公司的经营状况,持续对上市公司资源配置与业务结构进行优化调整,全面提升上市公司的持续经营能力,促进上市公司长期、健康、可持续发展,为全体股东带来良好回报。

已经进行了增资登记的投资人的确不能开口,奇瑞的公开增资文件明确载明,登记人需与奇瑞控股、奇瑞股份以及长江产权交易所签订保密协议,并向长江产权交易所指定账户缴纳2亿元保密金。曾经有过失败经历的奇瑞方也表现得非常低调,奇瑞控股总经理办公室一位工作人员表示,除公告之外没有更多信息需要公布。记者逐一拨打本次混改工作组的其中3位成员电话,对方皆选择回避。尹同跃考察海宁的照片也被酒店方删除,奇瑞官网虽经常发布大领导尹同跃的动向,但却绝口不提海宁行程。记者向尹同跃发去采访函,截至发稿未收到其本人或其指定负责人的回复。

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